Mieszkańcy Głuchołaz i okolicznych miejscowości odzyskali most, dzięki któremu znów możliwe jest przekraczanie Białej Głuchołaskiej. Za budowę odpowiedzialne były polskie wojska inżynieryjne. Ta przeprawa to pierwsza z szeregu podobnych, które zostaną stworzone przez żołnierzy Wojska Polskiego.
Głuchołazy to jedna z tych miejscowości, które szczególnie mocno ucierpiały w wyniku wrześniowej powodzi, dlatego obecność Wojska Polskiego jest tam szczególnie odczuwalna. Drogi i mosty są kluczowe nie tylko dla codziennego komfortu życia mieszkańców obszarów dotkniętych powodzią, ale też dla tempa odbudowy. Bez przepraw pojazdy z doraźną pomocą oraz ludzie, potrzebni by przywrócić zalane miejscowości do dawnego stanu, nie mogą przekroczyć rzek. Dlatego też mosty tymczasowe są priorytetem dla wojsk inżynieryjnych, w tym dla żołnierzy 2. Pułku Inżynieryjnego odpowiadającego za most w Głuchołazach. Dzięki nim życie może wracać do normalności jeszcze zanim zostaną odbudowane stałe mosty. Odnosząc się do otwarcia mostu w Głuchołazach, wicepremier – minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz powiedział, że jest to „pierwszy ważny krok na drodze do całkowitej odbudowy i dowód na to, jak blisko obywateli jest Wojsko Polskie nawet w czasie pokoju”.
Dziewięć nowych przepraw
Most w Głuchołazach nie jest jedynym, nad którym pracują żołnierze z wojsk inżynieryjnych: mosty tymczasowe powstaną wkrótce także w Markowicach, Krapkowicach-Żywocicach, Lądku Zdroju, Wawrzeńczycach, Krosnowicach, Wilkanowie, Bielicach i Stroniach Śląskich. Łącznie zatem powstanie dziewięć przepraw, które znacznie poprawią przepustowość dróg w okolicznych powiatach.
Mosty budowane przez Wojsko Polskie to konstrukcja typu DMS-65. Wznoszenie takich mostów, przed przejściem do prac zasadniczych, wymaga prac przygotowawczych i projektowych, od rozpoznania terenu do przygotowania brzegów rzeki: ułożenia stosów i rolek montażowych, montażu urządzeń do budowy podpór i budowy fundamentów, montażu nadbudowy oraz konstrukcji przęsłowej i nasuwania jej na podpory. Prace konstrukcyjne kończą się układaniem nawierzchni, krawężników i najazdów oraz znakowaniem przeprawy. Ważną częścią projektu są też próby obciążeniowe, dzięki którym można upewnić się, że przejazd jest bezpieczny nawet dla samochodów, które ważą więcej – co jest szczególnie istotne ponieważ most ten będą przekraczać między innymi pojazdy z zaopatrzeniem i materiałami budowlanymi. Operacja taka jest zatem długotrwała i skomplikowana. Wymaga ona także odpowiedniego zabezpieczenia i ochrony mostu, zarazem podczas jego budowy, jak i w trakcie użytkowania. Profesjonalizm, szybkie rozmieszczenie i poświęcenie żołnierzy zdecydowały o możliwie szybkim zakończeniu prac.
Linie wysiłku operacji „Feniks”
Odbudowa mostu w Głuchołazach i innych miejscowościach to część prowadzonej przez Wojsko Polskie operacji „Feniks”. Te rozpoczęte 23 września działania prowadzone są na bezprecedensową skalę i obejmują nie tylko odbudowę przepraw, ale pięć różnych linii wysiłku: bezpieczeństwo, zdrowie, mobilność, logistykę i szkolenie. „Wojsko Polskie patrzy w przyszłość i pomaga mieszkańcom nie tylko w perspektywie dnia dzisiejszego, ani nawet tygodni czy miesięcy, ale wielu lat. Jego wysiłek, to nie tylko dostarczanie zasobów takich jak żywność czy elektryczność, nie tylko budowa mostów i leczenie urazów, ale też szkolenia dla władz lokalnych z zarządzania kryzysowego” – mówi płk Krzysztof Jaroszek, dowódca Zgrupowania Zadaniowego Wojsk Inżynieryjnych, który na co dzień jest dowódcą 1 Pułku Saperów w Brzegu. W operacji „Feniks” bierze udział ponad dwanaście tysięcy żołnierzy, wspomaganych przez międzynarodową grupę wsparcia. Największą grupę żołnierzy zaangażowanych w operację „Feniks” stanowią obecnie wojska obrony terytorialnej (WOT), a na dowódcę operacji wyznaczony został gen. bryg. dr Krzysztof Stańczyk.
Źródło: Ministerstwo Obrony Narodowej. Zdjęcie ilustracyjne – fot. Shutterstock.
WP, wojska inżynieryjne, tymczasowa przeprawa, Głuchołazy, powódź,
